Dotazník Driver Behavior Questionnaire (DBQ) je v súčasnosti najpoužívanejším sebaposudzovacím nástrojom na meranie rizikové štýlu šoférovania. Cieľom prezentovanej štúdie bolo preskúmať faktorovú štruktúru a reliabilitu Manchesterskej verzie dotazníka DBQ (28 položiek) na slovenskej vzorke vodičov amatérov. Dotazník bol administrovaný výberu 1010 respondentov, podmienkou pre účasť vo výskume bol vek respondentov minimálne 18 rokov, vodičský preukaz skupiny „B“ a minimálny počet najazdených kilometrov 1000 ročne. Za účelom identifikovania dimenzionality nástroja a posúdenia vhodnosti zaradenia jednotlivých položiek dotazníka sme vykonali exploračnú faktorovú analýzu (Principal Component Analysis s varimaxovou rotáciou). Na testovanie vhodnosti modelu, zhodnotenie zhody modelu s reálnymi dátami sme použili konfirmačnú faktorovú analýzu. Vnútornú konzistenciu nástroja a jeho jednotlivých škál sme overovali Cronbachovým koeficientom Alfa. Exploračná a konfirmačná faktorová analýza potvrdila štvorfaktorovú štruktúru dotazníka DBQ: chyby, bežné priestupky, opomenutia/omyly, agresívne priestupky. Merané indexy zhody potvrdili, že vytvorený hypotetický model prezentuje dobrú mieru zhody s reálnymi dátami a je v takejto podobe aplikovateľný. Výsledné koeficienty spoľahlivosti (Cronbach Alfa) sú na porovnateľnej úrovni vo vzťahu k originálnemu nástroju a sú akceptovateľné (0,65–0,87).

Der Fragebogen Driver Behavior Questionnaire (DBQ) ist derzeit das am weitesten verbreitete Instrument zur Selbsteinschätzung riskanter Fahrweise. Das Ziel der vorliegenden Studie war es, die Faktoren-Struktur und die Zuverlässigkeit der Manchester DBQ Version des Fragebogens (28 Item) bei Slowakischen Autofahrern zu untersuchen. Der Fragebogen wurde 1010 Personen administriert. Bedingung der Teilnahme an der Forschung war das Alter der Befragten über 18 Jahre, Führerschein „B“ und die Mindestanzahl gefahrener Kilometer 1000 pro Jahr. Um die Dimensionalität des Instruments und die richtige Einstufung der einzelnen Items des Fragebogens zu identifizieren, führten wir eine explorative Faktorenanalyse durch (Hauptkomponentenanalyse mit Varimax- Rotation). Um die Anpassung des Modells zu testen und die Konformität des Modells mit realen Daten zu bewerten, haben wir eine konfirmatorische Faktorenanalyse durchgeführt. Die interne Konsistenz des Instruments und der verschiedenen Skalen wurde mit dem Cronbach Alpha Koeffizienten überprüft. Die erklärende und die konfirmatorische Faktorenanalyse bestätigten die 4-Faktoren Struktur des Fragebogens DBQ: Fehler, Schnitzer, Unterlassung, Aggression. Korrelationsindexe bestätigen, dass das erstellte hypothetische Modell ein hohes Maß an Übereinstimmung mit den realen Daten darstellt und in dieser Form anwendbar ist. Die daraus resultierende Reliabilität (Cronbach Alpha) ist vergleichbar in Bezug auf das Originalinstrument und ist genügend (0,65–0,87).

• MeSH
• dopravní nehody psychologie   MeSH
• dospělí MeSH
• empirický výzkum MeSH
• faktorová analýza statistická MeSH
• lidé středního věku MeSH
• lidé MeSH
• nebezpečné chování * MeSH
• průzkumy a dotazníky * klasifikace   MeSH
• reprodukovatelnost výsledků MeSH
• řízení motorových vozidel * psychologie   MeSH
• rizikové faktory MeSH
• senioři MeSH
• Check Tag
• dospělí MeSH
• lidé středního věku MeSH
• lidé MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• senioři MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• práce podpořená grantem MeSH

• MeSH
• hygiena práce MeSH
• motorová vozidla MeSH
• řízení motorových vozidel MeSH

• MeSH
• hornictví MeSH
• hygiena práce MeSH
• psychologie práce MeSH
• služby zdravotní péče o pracující MeSH

Cíle. Vzhledem k podílu lidského faktoru na dopravních nehodách a snaze těmto nehodám předcházet, se jako nezbytné jeví rozlišovat různé formy rizikového chování řidičů a jejich rozdílné psychologické příčiny (motivy). Cílem předkládané studie bylo připravit a experimentálně ověřit reliabilitu a faktorovou validitu české verze dotazníku DBQ (Driver Behaviour Questionnaire) včetně orientačních norem na populaci českých řidičů. Jsou diskutovány prediktory jednotlivých faktorů (řidičského chování), které definují skupiny řidičů vykazujících sklony ke konkrétním typům řidičského chování. Pojednáno je rovněž o praktických dopadech ve vztahu k vzdělávání, výcviku a posuzování řidičů, preventivním opatřením a asistenčním systémům ve vozidlech. Výzkumný soubor a metody získávání dat. Byla přeložena původní 50položková verze dotazníku DBQ a následně adaptována na populaci českých řidičů. Studie se účastnilo celkem 2 684 českých řidičů, z toho bylo 1 791 mužů a 893 žen. Analýza dat. Odpovědi na všech 50 položek byly podrobeny explorační a konfirmační faktorové analýze. Výsledky. Výsledky potvrzují, že DBQ lze modelovat jako dvoufaktorovou metodu, kde první faktor lze označit jako neúmyslné řidičské chyby, druhý jako úmyslné páchání dopravních přestupků. Nejlepší shodu modelu s naměřenými daty vykazovala zkrácená 36položková verze inventáře. Koeficienty omega obou škál přesahují hodnoty 0,85. Limitací provedené studie je složení výzkumného souboru, který je výrazně nevyrovnaný vzhledem k věkovému rozložení, dominují zejména mladší respondenti, velmi okrajově jsou v souboru zastoupeny osoby starší 65 let, což je nutné brát v potaz zejména z pohledu norem.

Objectives. Due to the role of the human factor in traffic accidents and the effort to prevent these accidents, it is necessary to distinguish between different forms of risk behaviour of drivers and their different psychological causes (motives). The aim of this study is to prepare and experimentally verify the reliability and factor validity of the Czech version of the Driver Behaviour Questionnaire (DBQ) and provide orientational norms for the population of Czech drivers. In addition, predictors of individual factors of driving behaviour are discussed, which define groups of drivers showing a tendency towards specific types of driving behaviour. This article also deals with practical impacts in relation to driver training, assessment, preventive measures and driver’s assistance systems in the vehicle. Sample and setting. The original 50-item version of the DBQ questionnaire was translated and subsequently adapted to the population of Czech drivers. The study involved a total of 2,684 Czech drivers, of which 1,791 were men and 893 were women. Statistical analysis. Responses to all 50 items were subjected to exploratory and confirmatory factor analyses. Results. The results confirm that DBQ can be modeled as a two-factor method where the first factor can be described as unintentional driving mistakes, the other as deliberate committing of traffic offenses. Of all tested models, the best fit was observed using a shortened 36-item version of the questionnaire. Omega coefficients for both scales exceeded 0.85. The limitation of this study, which has to be taken into the account especially when dealing with the norms, is age structure of the research sample, when young drivers are dominant and drivers older 65 years are represented rarely.

• MeSH
• chování * MeSH
• faktorová analýza statistická MeSH
• lidé MeSH
• nebezpečné chování MeSH
• průzkumy a dotazníky MeSH
• regresní analýza MeSH
• reprodukovatelnost výsledků MeSH
• řízení motorových vozidel * psychologie   statistika a číselné údaje   MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH

• MeSH
• fyziologický stres MeSH
• hygiena práce MeSH
• psychologie aplikovaná MeSH
• sociální přizpůsobení MeSH

• Publikační typ
• recenze MeSH

• MeSH
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• novorozenec MeSH
• píštěl žaludku chirurgie   MeSH
• retrospektivní studie MeSH
• statistika jako téma MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• novorozenec MeSH

Vodiči zachytení pod vplyvom alkoholu a diagnostikovaní ako nedisciplinovaní konzumenti bez symptómov závislosti sú povinní absolvovať odborné poradenstvo. Autori argumentujú, že ich liečba formou kontrolovaného pitia je odborne neopodstatnená a neetická. Adekvátny je edukatívne-tréningový program zameraný na úpravu ich postojov a dopravného správania.

Drivers who have driven under influence of alcohol but are not addicted to alcohol are required to attend the driver counseling program. The authors argue that treatment of drivers by controlled drinking is professionally unjustified and also unethical. The educational-training program focused to adjust the drivers' attitudes and their traffic behavior is more adequate.

• Klíčová slova
• alkohol, kontrolované pití, odborné poradenství pro řidiče,
• MeSH
• lidé MeSH
• pití alkoholu * prevence a kontrola   škodlivé účinky   terapie   MeSH
• řízení motorových vozidel * psychologie   výchova   MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• Geografické názvy
• Slovenská republika MeSH

V přehledném sdělení popisuje autor rozdílné vlastnosti karcinomů plic kuřáků a nekuřáků. Rozdíly se týkají především podskupiny karcinomů neskvamózních, které lze rozdělit na karcinomy s mutací a bez mutace („wild type“). Systémové léčebné přístupy se mezi těmito skupinami nádorů zásadně odlišují – u nádorů s mutací je optimální cílená léčba v 1. linii, další možností je systémová chemoterapie. U „wild type“ nádorů je stále častěji využívána imunoonkologická léčba a/nebo systémová chemoterapie. V současné době již existuje řada léčiv cílených na devět různých typů řídících mutací u nádorů s mutací. V práci jsou popsány přístupy k primární léčbě i k terapii relapsů u nádorů s mutací a je zdůrazněna i potřeba rebiopsií či vyšetření cirkulující nádorové DNA pro rozhodování o léčbě relapsů tohoto typu nádorů. Imunoonkologická terapie má u NSCLC s mutací menší účinnost než u nádorů „wild-type“. Nověji se ukazuje prospěšnost adjuvantní léčby karcinomů řízených mutací EGFR inhibitorem EGFR 3. generace osimertinibem v návaznosti na chirurgický výkon.

In this review, the author describes the different characteristics of lung cancer in smokers and non-smokers. The differences are mainly related to a subset of nonsquamous carcinomas, which can be divided into those with and without mutation ("wild type"). Systemic treatment approaches differ substantially between these groups of tumours – for tumours with mutation, first-line targeted therapy is optimal, with systemic chemotherapy being another option. For "wild type" tumours, immunooncology and/or systemic chemotherapy are increasingly used. Nowadays, there are many drugs targeting nine different types of driver mutations in mutated tumours. Approaches to primary treatment and relapsed disease therapy in mutated tumours are described and the need for rebiopsy or testing of circulating tumour DNA to make decisions about treatment of relapses in this type of tumours is emphasized. Immuno-oncological therapy is less effective in NSCLC with mutations than in wild-type tumours. More recently, adjuvant treatment of EGFR mutation-driven cancers with the third-generation EGFR inhibitor osimertinib following surgery has been shown to be beneficial.

• MeSH
• analýza přežití MeSH
• antitumorózní látky terapeutické užití   MeSH
• kouření škodlivé účinky   MeSH
• lidé MeSH
• mutace * MeSH
• nemalobuněčný karcinom plic * epidemiologie   farmakoterapie   klasifikace   MeSH
• směrnice pro lékařskou praxi jako téma MeSH
• vysoce účinné nukleotidové sekvenování MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• Publikační typ
• přehledy MeSH

• MeSH
• břišní dutina MeSH
• diabetes mellitus 2. typu MeSH
• inzulinová rezistence MeSH
• kardiovaskulární nemoci etiologie   MeSH
• metabolický syndrom MeSH
• obezita patofyziologie   MeSH
• rizikové faktory MeSH
• tuková tkáň MeSH
• Publikační typ
• sborníky MeSH

• Konspekt
• Patologie. Klinická medicína
• NLK Obory
• vnitřní lékařství
• kardiologie
• angiologie