Článek se zabývá problematikou drog, alkoholu a jejich vlivu na schopnost bezpečně ovládat motorové vozidlo. Drogy se staly celospolečenským problémem, prolínajícím se víceméně všemi vrstvami obyvatel na celém světě. V médiích i mezi lidmi se stále více poukazuje na problematiku drog v dopravě. Alkohol i další návykové látky mají negativní vliv na schopnost bezpečně ovládat motorové vozidlo. Řidič dle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, nesmí řídit vozidlo, když by mohl být ještě pod jejich vlivem. Uvádí se, že relativní riziko smrtelné dopravní nehody řidiče stoupá na dvojnásobek s každým zvýšením koncentrace etanolu v jeho krvi o 0,2 g/kg. Relativní riziko při koncentracích etanolu 0,5–0,9 g/kg je asi 9x vyšší a při koncentracích přes 1,5 g/kg asi 300–600x vyšší než při koncentraci nulové. Vliv drog na schopnost řídit motorové vozidlo je uváděn jako podstatně menší než u alkoholu, například pro kanabinoidy je toto riziko uváděno 3,32x vyšší než bez jejich vlivu.
This article is focused on drugs, alcohol and their influence on the ability to drive safely. Drugs have become an increasingly important issue over the whole world; this problem affects all social classes. Drug driving becomes a generally accepted problem, discussed also in the mass media. Alcohol and other addictive substances diminish the faculties needed for vehicle driving. Act no. 361/2000 Coll., On the Road Traffic, says that driving under the influence of such substances is prohibited. Studies have shown that the relative risk of fatal injury doubles for every 0.2 g/kg increase in blood alcohol concentration (BAC). The relative risk of driver with BAC of 0.5-0.9 g/kg is increased 9-fold and the BAC above 1.5 g/kg increases the relative risk 300- to 600-fold when compared with the risk at null BAC. Drugs were found to have smaller detrimental effects on driving skills than alcohol, for example the relative risk of fatality crashes when driving under the influence of cannabinoids is increased 3.32-fold when compared with the risk at null concentration of cannabinoids.
Background: Negativní vliv etanolu na řízení motorového vozidla byl sice ve vědecké literatuře popsán již v roce 1904, avšak literární údaje o vlivu etanolu na schopnost řídit motorové vozidlo se vzájemně značně liší. Cíle: Zjistit míru vlivu požití alkoholu u řidiče osobního automobilu na pravděpodobnost vzniku dopravní nehody s jeho úmrtím. Hypotézou je, že požití alkoholu u řidiče osobního automobilu výrazně zvyšuje pravděpodobnost vzniku dopravní nehody s jeho úmrtím. Metody: Pro studium vlivu etanolu na schopnost řídit motoro- vé vozidlo byla použita zjednodušená metoda odpovědnostní analýzy, při níž je zkoumán poměr řidičů pod vlivem alkoholu a řidičů střízlivých, a to jednak u těch, kteří nehodu zavinili, a jednak u těch, kteří ji nezavinili. Soubor: 371 řidičů osobních automobilů, kteří zahynuli při dopravní nehodě v letech 1998–2007 v Jihočeském kraji, byla u nich vyšetřena koncentrace alkoholu v krvi a zároveň bylo známo, zda nehodu zavinili, či nikoli. Výsledky: Z uvedeného souboru 371 řidičů bylo pod vlivem alkoholu 33,15 %. Ve skupině řidičů, kteří nehodu zavinili, bylo pod vlivem alkoholu 40,20 %, avšak ve skupině řidičů, kteří nehodu nezavinili, pouze 2,86 %. Závěry: Pravděpodobnost, že řidič zemře při dopravní nehodě, je více než 22x vyšší, pokud je pod vlivem alkoholu oproti řidiči střízlivému (OR = 22,85, CI95%=5,50 Background: The negative influence of alcohol on the ability to drive a motor vehicle was described as early as in 1904. However, the literature on this topic varies substantially. Aims: To determine the degree of influence of the driver's use of alcohol on the probability of an accident in which they suffer a fatal injury. The hypothesis is that the use of ethanol by a motor vehicle driver dramatically increases the probability of an accident with fatal injuries to them. Design and measurements: The simplified responsibility analysis method was used to explore the ratio of drivers under the influence of alcohol and sober drivers in the group of drivers who caused an accident and the group of innocent drivers respectively. Participants: 371 drivers of passenger cars who died in traffic accidents in South Bohemia between 1998 and 2007; their blood alcohol concentration was tested and, at the same time, it was known whether they had caused the accident or not. Results: 33.15% of the sample of 371 drivers were under the influence of alcohol. In the group of drivers who caused the accidents, there were 40.20% under the influence of alcohol. However, in the group of innocent drivers there were only 2.86%. Conclusions: In comparison to sober drivers, the probability of a driver dying in a traffic accident is more than 22 times greater if they are under the influence of alcohol (OR = 22.85, CI95%=5.50
