Východiska: Pohybová aktivita (PA) je velmi důležitým faktorem ovlivňujícím lidské zdraví. Aktivní docházka/ dojížďka (AD) do školy může napomoci zvýšit celkový počet kroků za den a tím snáze plnit zdravotní doporučení pro PA. Pro zlepšení propagace a zvýšení využití AD je důležité co nejlépe identifikovat faktory ovlivňující volbu této formy transportu. Cíle: Cílem této studie bylo zjistit, zda AD do školy pomáhá žákům v České republice plnit zdravotní doporučení pro PA. Dílčím cílem bylo zjistit, jak volbu formy transportu ovlivňuje docházková vzdá- lenost. Metodika: Výzkumného šetření se zúčastnilo celkem 1745 adolescentů z náhodně vybraných základních a středních škol v České republice. K identifikaci preferované formy docházky/dojížďky byl využit standardizovaný dotazník IPEN Adolescent. PA zastoupena průměrným počtem kroků za den byla monitorována pomocí krokoměru Yamax SW 700 Digiwalker. Do studie byli zahrnuti pouze žáci s kompletním záznamem kroků za 7 dní. Zdravotní doporučení pro PA byla stanovena na 11000 kroků/den pro děvčata a 13000 kroků/den pro chlapce. Pro porovná- ní výsledků dvou skupin byl využit Chi-squered test. Výsledky: Žáci, kteří využívají aktivních forem docházky/ dojížďky do školy jako je chůze či jízda na kole nebo skateboardu, plní signifikantně častěji zdravotní doporučení pro PA než ti, kteří se dopravují pasivně (p < 0,05). Docházková vzdálenost do 20 minut z místa bydliště do školy je zásadní pro 85 % žáků, kteří dochází/dojíždí do školy aktivně. Závěry: V souladu s dříve publikovanými údaji, se i u českých adolescentů potvrzuje, že AD do školy přispívá k úspěšnému plnění zdravotních doporučení pro pohybovou aktivitu.

Background: Physical activity (PA) is an important factor affecting human health. Active commuting to school can help pupils increase the total number of steps per day and to meet health recommendations for PA. To improve the promotion and increased use of active commuting it is crucial to identify factors influencing the choice of the form of transport. Objective: The aim of this study was to determine whether active commuting to school helps pupils in the Czech Republic to meet health recommendations for PA, and how the choice of this form of transport affects walking distance. Methods: The survey was attended by 1,745 adolescents from randomly selected primary and secondary schools in the Czech Republic. To identify the preferred form of commuting the standardized Adolescent IPEN questionnaire was used. PA represented by average number of steps per day was monitored using a Yamax SW 700 Digiwalker pedometer. The study included only pupils with a complete record of the steps for 7 days. The health recommendation for PA was set at 11,000 steps per day for girls and 13,000 steps per day for boys. To compare the results of the two groups the Chi-squared test was used. Results: A greater proportion of pupils, who meet health recommendations for PA, occur in the group using the active forms of commuting to school, such as walking or riding a bike or skateboard. All differences between groups are statistically significant (p < .05). The majority (85%) of pupils, who commute actively to school, live within a 20 minute walking distance. Conclusions: In accordance with the data published in world literature, this study confirms the hypothesis that active commuting to school contributes to the successful achievement of health recommendations for PA in adolescents.

• Klíčová slova
• kroky, docházková vzdálenost,
• MeSH
• doprava * metody   MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• pohybová aktivita * MeSH
• průzkumy a dotazníky MeSH
• statistika jako téma MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• práce podpořená grantem MeSH

OBJECTIVE: Active commuting (AC) is an important factor in increasing the total daily physical activity (PA) in children, which is significant for their health and positive physical behaviour in adulthood. The objective of the study was to describe trends in active commuting to school among Czech girls and boys aged 11-15 years from 2006 to 2014, using data from the Health Behaviour in School-aged Children (HBSC) study. METHODS: To investigate trends in AC among Czech children of school age data obtained from the HBSC surveys carried out in 2006, 2010, and 2014 was used. The study sample comprised 12,273 respondents, out of whom 5,992 (48.8%) were boys and 6,281 (51.2%) girls. The overall trends in AC were evaluated using logistic regression analysis. RESULTS: Compared with 2006, there was an overall decrease in AC among the 13-year-old boys and 13-year-old girls (boys - 1.8% in 2006 to 50.1% in 2014, girls - 69.3% in 2006 to 46.3% in 2014). The proportion of children AC (walking and cycling) to school significantly decreased from 74.3% in 2006 to 53.4% in 2014. CONCLUSION: This study demonstrated that AC to school decreased sharply among Czech children of school age from 2006 to 2014. However, walking was the most frequently used mode of travel. The boys were significantly more likely to cycle to school compared to the girls. PA interventions for youth should encourage participation in AC to school in the Czech Republic.

• MeSH
• chůze statistika a číselné údaje   MeSH
• cyklistika statistika a číselné údaje   MeSH
• dítě MeSH
• doprava statistika a číselné údaje   MeSH
• lidé MeSH
• longitudinální studie MeSH
• mladiství MeSH
• průřezové studie MeSH
• školy * MeSH
• zdravé chování * MeSH
• zdravotnické přehledy * MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH

To achieve a healthy lifestyle, adolescents must be physically active and meet physical activity (PA) guidelines. One of the most natural ways of increasing the amount of PA is active commuting (AC) to school. Recent reviews suggest that peer norms have the potential to shape PA during adolescence in particular. Thus, our primary aim was to investigate whether Czech adolescents misperceive their peers' AC behaviors and attitudes towards AC. Our dataset comprised cross-sectional data on 1586 adolescents aged 11-15 years. Basic descriptive statistics, chi-square tests, and correlation analyses were used to analyze the data. Regarding traveling to school, 68% of the Czech adolescents in this study are daily active commuters (walking, cycling, or riding a scooter or skateboard). Less than half of the respondents believed that most of their classmates were commuting to school actively almost daily. The students who believed that most of their classmates commuted to school actively had significantly higher chances of being regular active commuters themselves. The results showed that most of the Czech adolescents misperceived the AC norms of their peers. Thus, there could be potential in using a social norms approach aimed at increasing the level of AC in Czech adolescents through targeted interventions.

• MeSH
• chůze MeSH
• cyklistika * MeSH
• dítě MeSH
• doprava * MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• postoj ke zdraví MeSH
• průřezové studie MeSH
• školy MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• práce podpořená grantem MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH

Active commuting (AC) to school represents a great opportunity to incorporate walking or cycling into adolescents' everyday routine. The objective of the study was to describe changes in AC in Czech adolescents across a 10-year period in different built environments. Data from the 2001 and 2011 Czech Census of Population and Housing were used to examine the mode of transportation taken to school in 6236 adolescents. Changes in AC over time were analyzed for low and high walkable areas separately in two Czech regional cities, Olomouc and Hradec Králové. Between 2001 and 2011, the proportion of adolescents actively commuting to school decreased by 47%, from an absolute rate of 49.1% to 26%. The proportion of active commuters fell in low walkable areas by 61% and in high walkable areas by 39%. The results indicated that adolescents in 2011 were 2.7 times less (OR = 0.365, p < 0.001) likely to actively commute than in 2001. The AC behavior in Czech adolescents has a negative tendency to replicate travel-to-school patterns in adolescents previously described in more developed countries. The findings might serve as a recommendation for municipal policy.

• MeSH
• charakteristiky bydlení * MeSH
• chování mladistvých * MeSH
• chůze statistika a číselné údaje   MeSH
• cyklistika statistika a číselné údaje   MeSH
• dítě MeSH
• doprava metody   statistika a číselné údaje   MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• školy MeSH
• studenti psychologie   statistika a číselné údaje   MeSH
• životní prostředí - projekt MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• práce podpořená grantem MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH

• Klíčová slova
• dopravní výchova, projektová výuka, soutěž, sebereflexe,
• MeSH
• dítě MeSH
• doprava MeSH
• dopravní nehody * prevence a kontrola   psychologie   MeSH
• lidé MeSH
• prevence úrazů metody   MeSH
• primární prevence metody   organizace a řízení   MeSH
• riziko MeSH
• školy * MeSH
• výchova dítěte * MeSH
• zdravotní výchova MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH

Východiska: Úroveň pohybové aktivity (PA) prokazatelně ovlivňuje zdraví dětí. Každodenní využívání aktivního transportu (AT) je považováno za slibný způsob, který může výrazně pomoci dosáhnout doporučené úrovně 60 minut MVPA denně. Strategie pro podporu AT by měly zohledňovat různé aspekty života školáků, které výsledně podpoří větší počet dětí a dospívajících, k využívání aktivních forem dopravy při cestě do a ze školy. Cíle: Cílem této studie bylo charakterizovat vztah mezi AT českých dětí do školy a ze školy v kontextu školních opatření podporující AT a zdravý životní styl, a to s ohledem na ekonomický status rodiny (SES), ze které dítě pochází. Metodika: Do studie byli zahrnuti žáci 5., 7., a 9. tříd (N = 4404; 32,4% jedenáctiletých; 33% třináctiletých; 34,6% patnáctiletých; 51,5% děvčat) českých základních škol. Formu dopravy dětí ověřoval standardizovaný dotazník studie Health Behaviour of School-aged Children (HBSC) v roce 2010. Ke zjišťování opatření na školách byl použit dotazník pro ředitele škol, tzv. School Level Questionnaire (SLQ). Pro charakterizování vztahů mezi AT a školními opatřeními byla aplikována logistická regrese (metoda Enter). Výsledky: Počet žáků využívajících AT pro obě cesty do/ze školy je 58% (2140). AT žáků je signifikantně vyšší u škol, které mají písemně (formálně) zpracovány cíle podpory zdraví (OR/ CI: 2,88/1,15-7,20), než u škol bez těchto cílů, nebo jen s ústně formulovanými cíli podpory zdraví. Vyšší šance na AT byla u žáků jejichž škola byla v místě jejich bydliště (OR/CI: 50,49/23,09-110-40) než u žáků, kteří měli školu jinde než v místě bydliště. Vliv SES na AT českých školáků se neprokázal. Závěry: Výsledky naznačují, že školní opatření mohou být účinným nástrojem pro podporu PA a AT. V případě včasného zavedení opatření zvyšují míru využívání AT školáků na cestách do školy a ze školy.

Background: The level of physical activity (PA) significantly affects children's health. Daily use of active transport (AT) is considered a promising way that can greatly help to reach the recommended level of 60 minutes of MVPA per day. AT strategies should consider the different aspects of school life that will ultimately encourage more children and adolescents to use active forms of transport on their way to and from school. Objective: The aim of this study was to explore the relationship between Czech school children and school commuting to and from school in the context of a school's health promotion and PA-related policies with respect to the family status (SES) from which the child comes. Methods: Students of the 5th, 7th and 9th grades (N = 4404, 32.4%, eleven, 33% thirteen, 34.6% fifteen-year-old, 51.5% girls) of the Czech elementary schools were enrolled. The active transport of adolescents was self-reported within the Health Behavior in School-aged Children survey in the year 2010. Data about school polices were obtained from the school-level questionnaire which was responded to by school principals. Associations between active transport and school health or PA policies were calculated by logistic Regression (Enter method). Results: The number of children using AT for commuting to and from school is 58% (2,140). Children actively commuted more often (OR/CI: 2.88/1.15–7.20) in schools which have formally processed health promotion objectives than in school without these goals. In addition, children who had a school in the same village or city had a higher chance for AT (OR/ CI 50.49/23.09-110.40) than children who had a school elsewhere than in the place of residence. The effect of SES on AT has not been proven. Conclusions: The results suggest that systematic school policies and programs can be an effective tool for supporting PA and AT. Policies and programs increase AT in the case of timely implementation.

• MeSH
• aktivní transport MeSH
• dítě MeSH
• doprava metody   MeSH
• lidé MeSH
• logistické modely MeSH
• mladiství MeSH
• pohybová aktivita * MeSH
• průzkumy a dotazníky MeSH
• školy * organizace a řízení   statistika a číselné údaje   MeSH
• socioekonomické faktory MeSH
• zdravý životní styl MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH

Cílem dopravně výchovných akcí je upozornit žáky, rodiče a pedagogy na nutnost primární prevence v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Pro zajištění oslovení co nejširší cílové skupiny je nutné volit různé formy a různá témata těchto akcí. Prostřednictvím individuální i kolektivní práce získávají žáci základní důležité poznatky o rizicích v dopravním prostředí. Tyto poznatky získávají vlastním zkoumáním a vlastní prací. Výsledky osobního poznání mají zpětnou vazbu na chování dětí a vnímání rizika.

The main objective of traffi c education activities is to raise awareness of pupils, parents and teachers about the need of primary prevention in road safety. Various forms and different topics for such events need to be used to ensure reaching of a wide range of target groups. Pupils gain important basic knowledge of the risks in the transport environment through individual and group work. They gain knowledge through their own self-teaching and exploration. The personally obtained knowledge provides infl uences the children’s behaviour and risk perception.

• Klíčová slova
• dopravní výchova, projektová výuka, soutěž, sebereflexe,
• MeSH
• dítě MeSH
• doprava MeSH
• dopravní nehody * prevence a kontrola   psychologie   MeSH
• lidé MeSH
• prevence úrazů metody   MeSH
• primární prevence metody   organizace a řízení   MeSH
• riziko MeSH
• školy * MeSH
• výchova dítěte * MeSH
• zdravotní výchova MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH

More data regarding prevalence and correlates of active travel to school are needed from different parts of the world. The purpose of this study was to examine prevalence and correlates of active travel to school among adolescents in Cyprus. A cross-sectional study was conducted among 1966 adolescents attending grade 6, grades 7-9, grades 10-12 and technical/vocational schools in Cyprus. Overall prevalence of active travel to school was 19.4%. Parental perceptions of safe route to school, other children walking to school from the child's neighborhood and school location (urban versus rural) were associated with active travel across different levels of education. Having enough time to walk to school in the moming was the most consistent correlate of active travel. Low prevalence estimates of active traveling to school among adolescents in Cyprus raise the need to promote this source of daily physical activity.

• MeSH
• charakteristiky bydlení MeSH
• chůze MeSH
• cvičení MeSH
• dítě MeSH
• doprava MeSH
• lidé MeSH
• městské obyvatelstvo MeSH
• mladiství MeSH
• studenti MeSH
• věkové faktory MeSH
• venkovské obyvatelstvo MeSH
• Check Tag
• dítě MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• multicentrická studie MeSH
• Geografické názvy
• Kypr MeSH

Policies that stimulate active transportation (walking and bicycling) have been related to heath benefits. This study aims to assess the potential health risks and benefits of promoting active transportation for commuting populations (age groups 16-64) in six European cities. We conducted a health impact assessment using two scenarios: increased cycling and increased walking. The primary outcome measure was all-cause mortality related to changes in physical activity level, exposure to fine particulate matter air pollution with a diameter <2.5 μm, as well as traffic fatalities in the cities of Barcelona, Basel, Copenhagen, Paris, Prague, and Warsaw. All scenarios produced health benefits in the six cities. An increase in bicycle trips to 35% of all trips (as in Copenhagen) produced the highest benefits among the different scenarios analysed in Warsaw 113 (76-163) annual deaths avoided, Prague 61 (29-104), Barcelona 37 (24-56), Paris 37 (18-64) and Basel 5 (3-9). An increase in walking trips to 50% of all trips (as in Paris) resulted in 19 (3-42) deaths avoided annually in Warsaw, 11(3-21) in Prague, 6 (4-9) in Basel, 3 (2-6) in Copenhagen and 3 (2-4) in Barcelona. The scenarios would also reduce carbon dioxide emissions in the six cities by 1,139 to 26,423 (metric tonnes per year). Policies to promote active transportation may produce health benefits, but these depend of the existing characteristics of the cities. Increased collaboration between health practitioners, transport specialists and urban planners will help to introduce the health perspective in transport policies and promote active transportation.

• MeSH
• chůze fyziologie   MeSH
• cvičení fyziologie   MeSH
• cyklistika fyziologie   MeSH
• doprava metody   MeSH
• dopravní nehody statistika a číselné údaje   MeSH
• hodnocení rizik metody   statistika a číselné údaje   MeSH
• hodnocení vlivů na zdraví metody   statistika a číselné údaje   MeSH
• lidé MeSH
• rizikové faktory MeSH
• velkoměsta MeSH
• životní prostředí MeSH
• znečištění ovzduší analýza   MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• práce podpořená grantem MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH
• Dánsko MeSH
• Paříž MeSH
• Polsko MeSH
• Španělsko MeSH
• Švýcarsko MeSH
• velkoměsta MeSH

BACKGROUND: Studies of correlates of active transport to and from school (ATS) focus mainly on children, have a limited conceptualisation of ATS trips, lack heterogeneity in built environments, and rarely consider effect modifiers. This study aimed to estimate associations of parent-perceived neighbourhood environment characteristics with self-reported ATS among adolescents from 14 countries, and whether associations differ by sex, city/region, and distance to school. METHODS: Observational cross-sectional design. Data were from the International Physical activity and Environment Network (IPEN) Adolescent study and included 6302 adolescents (mean age 14.5 ± 1.7 years, 54% girls) and a caretaker from 16 diverse sites. Adolescents self-reported usual travel to and from school by walking and bicycling (days/week) and time it would take to walk. Parents completed the Neighbourhood Environment Walkability Scale for Youth (13 scores computed). Generalised additive mixed models estimated associations of parent neighbourhood perceptions with 1) any active transport to/from school, 2) regular walking (5-10 times/week), 3) regular cycling to/from school, and 4) profiles of ATS generated using latent profile analyses. Interactions were also explored. RESULTS: Overall, 58.7% reported any ATS, 39.9% regularly walked, 7.7% regularly cycled, and four profiles of ATS were identified: walk to and from school; walk from school; cycle to and from school; no ATS. Distance to school was negatively associated with all outcomes, though evidence was weak for regular cycling to/from school. Land use mix - diversity was positively related to all ATS outcomes except those related to cycling. Accessibility and walking facilities were associated with higher odds of any ATS, regular walking to/from school, and the profile walking to and from school. Residential density was negatively related to regular cycling to/from school. Positive associations were observed between traffic safety and any ATS, and between safety from crime, aesthetics, and odds of regular cycling to/from school. Distance to school, adolescent sex, and city moderated several associations. CONCLUSIONS: Parent perceptions of compact, mixed-use development, walking facilities, and both traffic and crime-related safety were important supportive correlates of a range of ATS outcomes among adolescents in high- and low-middle-income countries. Policies that achieve these attributes should be prioritised to support more widespread ATS.

• MeSH
• charakteristiky bydlení * MeSH
• charakteristiky okolí bydliště * MeSH
• chůze * MeSH
• cvičení * MeSH
• cyklistika MeSH
• doprava * MeSH
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• percepce MeSH
• průřezové studie MeSH
• rodiče * psychologie   MeSH
• školy * MeSH
• vytvořené prostředí MeSH
• životní prostředí - projekt * MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• mladiství MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• pozorovací studie MeSH