Objectives. This study attempts to introduce the Driving Locus of Control (DLoC), a method focused on the internal or external source of attribution of the driving behaviour, to the Czech context. This study also relates DLoC to attitudes towards autonomous vehicles (AVs). tatistical analysis. Confirmatory factor analysis was used to analyse the factor structure of DLoC Scale. Hypotheses related to the empirical validity of the method were assessed via structural equation modelling. The reliability of DLoC Scale was calculated in terms of internal consistency (McDonald coefficient). Results. Confirmatory factor analysis revealed reasonably good support for structural validity of the one-dimensional DLoC-CZ15 factor model (χ2 = 426.967, df = 90, CFI = 0.964, TLI = 0.958, SRMR = 0.066, RMSEA = 0.065). In addition, the one-dimensional DLoC-CZ15 factor model showed acceptable internal consistency - ω = 0.9 (95% CI [0.89, 0.91]). The structural equation modelling found a relationship between DLoC and some of the items capturing attitudes towards AVs, too.

• MeSH
• autonomní vozidla * MeSH
• lidé MeSH
• průzkumy a dotazníky MeSH
• psychometrie metody   MeSH
• reprodukovatelnost výsledků MeSH
• řízení motorových vozidel * psychologie   MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH

Lidský faktor je zásadní proměnnou ovlivňující bezpečnost silničního provozu. Důležitou součástí toho, jak se lidský faktor v silničním provozu projevuje, je styl, jakým řidič řídí své vozidlo. V tomto článku shrnujeme výzkum týkající se řidičských stylů mladých řidičů. Zabýváme se metodami, kterými se řidičské styly zkoumají, jako jsou např. metodyNaturalistic Driving studies. Dále popisujeme typologii řidičských stylů podle Taubman-Ben-Ari a rozebíráme souvislosti několika stylů – agresivního, bezpečného a úzkostného. V poslední části se zabýváme specifiky stylů řízení u mladých řidičů a vlivu rodičů na jejich řidičské chování. Velmi mladí řidiči mají tendenci k rizikovému chování při řízení. Tito řidiči často přejímají styl řízení od svých rodičů. Výzkum řidičských stylů a úprava asistenčních systémů vozidla tak, aby se těmto stylům přizpůsobily, může pomoci ke zvýšení bezpečnosti v dopravě a snížení emisí a celkového dopadu dopravy na životní prostředí.

Human factor is an important variable influencing road safety. A style how driver drives a car is fundamental part of this influence. In this article we summarize research findings concerning driving styles of young drivers. We also summarize methods, which are used in driving styles research, like Naturalistic Driving studies. We describe Taubman-Ben-Ari's classification of driving styles – reckless, careful, and anxious style – and their connections with various psychological and other characteristics of drivers. Finally characterize specifics of young drivers' driving styles. Very young drivers have tendency for reckless behavior while driving. These young drivers often inherit their driving behavior pattern from their parents. Research of driving styles and adjusting driver assistance systems to work well with different driving styles might enhance transport safety and reduce emissions and transportation's impact on environment.

• Klíčová slova
• styly řízení motorových vozidel,
• MeSH
• agrese MeSH
• lidé MeSH
• mladý dospělý MeSH
• průzkumy a dotazníky MeSH
• řízení motorových vozidel * psychologie   MeSH
• rizikové faktory MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• mladý dospělý MeSH
• Publikační typ
• práce podpořená grantem MeSH
• přehledy MeSH

Řízení motorových vozidel je významnou součástí života. Zůstat aktivním řidičem chce zůstat každý co nejdéle. Je tedy důležité zjistit, zda starší jedinci mohou v řízení pokračovat nebo zda je jejich účast v silničním provozu riskantní.

Driving is an important part of life. Stay active driver wants to stay as long as possible. It is therefore important to determine whether the elderly can proceed or whether their participation is the hazardous traffick.

• Klíčová slova
• zdravotní způsobilost, starší řidiči,
• MeSH
• dopravní nehody MeSH
• fyziologické účinky léků MeSH
• kardiovaskulární nemoci MeSH
• kognitivní poruchy MeSH
• komorbidita MeSH
• lidé MeSH
• motorické dovednosti MeSH
• oční nemoci diagnóza   prevence a kontrola   MeSH
• řidičská zkouška MeSH
• řízení motorových vozidel MeSH
• senioři nad 80 let MeSH
• senioři MeSH
• věkové faktory MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• senioři nad 80 let MeSH
• senioři MeSH
• Publikační typ
• přehledy MeSH

• MeSH
• Alzheimerova nemoc MeSH
• bezpečnost MeSH
• kognice MeSH
• pozornost MeSH
• řízení motorových vozidel fyziologie   MeSH
• senioři MeSH
• životní styl MeSH
• Check Tag
• senioři MeSH
• Publikační typ
• sborníky MeSH

• Konspekt
• Geriatrie
• NLK Obory
• geriatrie
• neurologie
• věda a výzkum

Řidiči trpící neléčenou obstrukční spánkovou apnoí (OSA) udávají častější nadměrnou denní spavost (EDS) během řízení. Mají 2–5× vyšší riziko dopravních nehod, přičemž každá šestá nehoda má vážné následky včetně fatálních. Léčba pomocí přetlaku v dýchacích cestách (PAP) zmírňuje riziko vzniku dopravních nehod stejně jako může zlepšovat EDS. OSA a EDS jsou důležitými určujícími faktory nehod souvisejícími se spánkem. OSA s EDS je proto zařazena mezi choroby, které, pokud nejsou kompenzované, ovlivňují bezpečnost silničního provozu. V rozhodovacím procesu je největším problémem stanovení tíže EDS, která není přesně definována. K rozhodnutí o vydání řidičského oprávnění je nutno v těchto případech využít důkladné klinické rozvahy s využitím subjektivních škál (Epworthské škály spavosti – ESS) i objektivních vyšetření (test udržení bdělosti – MWT). Důležitý je též včasný screening pacientů – řidičů (screeningové dotazníky na OSA ev. screeningové přístrojové vyšetření OSA).

Drivers with untreated obstructive sleep apnoea (OSA) report more frequent excessive daytime sleepiness (EDS) while driving. They have a two- to five-fold higher risk of traffic accidents, with one in six accidents having serious consequences, including fatal ones. Treatment with positive airway pressure (PAP) reduces the risk of traffic accidents while improving EDS. OSA and EDS are important determining factors in road accidents associated with sleep. OSA with EDS is thus among diseases which, unless properly controlled, compromise road safety. A major challenge in the decision-making process is the estimation of EDS severity which has not been defined precisely. In these cases, the decision to issue a driving licence requires careful clinical consideration using subjective scales (the Epworth sleepiness scale – ESS) as well as objective tests (the maintenance of wakefulness test – MWT). Timely screening of patients-drivers (OSA screening questionnaires and/or device-based screening for OSA) is also of importance.

• MeSH
• bdění MeSH
• lidé MeSH
• nepozorné řízení * MeSH
• neuropsychologické testy MeSH
• obstrukční spánková apnoe * komplikace   terapie   MeSH
• poruchy nadměrné spavosti * terapie   MeSH
• řidičská zkouška MeSH
• řízení motorových vozidel * MeSH
• syndromy spánkové apnoe * komplikace   terapie   MeSH
• ventilace umělá s výdechovým přetlakem MeSH
• znalecký posudek MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• Publikační typ
• přehledy MeSH

Purpose of the Study: Hearing impairment (HI) is associated with driving safety (e.g., increased crashes and poor on-road driving performance). However, little is known about HI and driving mobility. This study examined the longitudinal association of audiometric hearing with older adults' driving mobility over 3 years. Design and Methods: Secondary data analyses were conducted of 500 individuals (63-90 years of age) from the Staying Keen in Later Life (SKILL) study. Hearing (pure tone average of 0.5, 1, and 2kHz) was assessed in the better hearing ear and categorized into normal hearing ≤25 dB hearing level (HL); mild HI 26-40 dB HL; or moderate and greater HI ≥41 dB HL. The Useful Field of View Test (UFOV) was used to estimate the risk for adverse driving events. Multivariate analysis of covariance compared driving mobility between HI levels across time, adjusting for age, sex, race, hypertension, and stroke. Adjusting for these same covariates, Cox regression analyses examined incidence of driving cessation by HI across 3 years. Results: Individuals with moderate or greater HI performed poorly on the UFOV, indicating increased risk for adverse driving events (p < .001). No significant differences were found among older adults with varying levels of HI for driving mobility (p values > .05), including driving cessation rates (p = .38), across time. Implications: Although prior research indicates older adults with HI may be at higher risk for crashes, they may not modify driving over time. Further exploration of this issue is required to optimize efforts to improve driving safety and mobility among older adults.

• MeSH
• lidé středního věku MeSH
• lidé MeSH
• nedoslýchavost epidemiologie   MeSH
• proporcionální rizikové modely MeSH
• řízení motorových vozidel statistika a číselné údaje   MeSH
• senioři nad 80 let MeSH
• senioři MeSH
• sexuální faktory MeSH
• věkové faktory MeSH
• zdravotní stav MeSH
• Check Tag
• lidé středního věku MeSH
• lidé MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• senioři nad 80 let MeSH
• senioři MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• práce podpořená grantem MeSH
• Research Support, N.I.H., Extramural MeSH

This study examined the risk of implantable cardioverter-defibrillator (ICD) shocks for ventricular tachycardia (VT) or ventricular fibrillation (VF) associated with driving. BACKGROUND: Concerns regarding VT/VF occurring during driving are the basis for driving restrictions in ICD patients; however, limited data are available to inform recommendations. METHODS: This study used a prospective nested case-crossover design to compare the risk of ICD shock for VT/VF both during and up to 60 min after an episode of driving as compared with that during other activities among 1,188 ICD patients enrolled in the TOVA (Triggers of Ventricular Arrhythmia) study. RESULTS: Over a median follow-up of 562 days, there were 193 ICD shocks for VT/VF with data on exposure to driving before ICD shock. The absolute risk of ICD shock for VT/VF within 1 h of driving was estimated to be 1 episode per 25,116 person-hours spent driving. The ICD shocks for VT/VF were twice as likely to occur within 1 h of driving a car as compared with other times (relative risk [RR] 2.24, 95% confidence interval [CI] 1.57 to 3.18). This risk was specific for shocks for VT/VF and occurred primarily during the 30-min period after driving (RR 4.46, 95% CI 2.92 to 6.82) rather than during the driving episode itself (RR 1.05, 95% CI 0.48 to 2.30). CONCLUSIONS: Although the risk of ICD shock for VT/VF was transiently increased in the 30-min period after driving, the risk was not elevated during driving and the absolute risk was low. These data provide reassurance that driving by ICD patients should not translate into an important rate of personal or public injury.

• MeSH
• časové faktory MeSH
• defibrilátory implantabilní využití   MeSH
• elektrická defibrilace využití   MeSH
• fibrilace komor epidemiologie   prevence a kontrola   psychologie   MeSH
• hodnocení rizik MeSH
• klinické křížové studie MeSH
• kohortové studie MeSH
• komorová tachykardie epidemiologie   prevence a kontrola   psychologie   MeSH
• lidé středního věku MeSH
• lidé MeSH
• řízení motorových vozidel MeSH
• senioři MeSH
• studie případů a kontrol MeSH
• Check Tag
• lidé středního věku MeSH
• lidé MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• senioři MeSH
• ženské pohlaví MeSH

Molar balances of continuous and batch reacting systems with a simple reaction are analyzed from the point of view of finding relationships between the thermodynamic driving force and the chemical reaction rate. Special attention is focused on the steady state, which has been the core subject of previous similar work. It is argued that such relationships should also contain, besides the thermodynamic driving force, a kinetic factor, and are of a specific form for a specific reacting system. More general analysis is provided by means of the non-equilibrium thermodynamics of linear fluid mixtures. Then, the driving force can be expressed either in the Gibbs energy (affinity) form or on the basis of chemical potentials. The relationships can be generally interpreted in terms of force, resistance and flux.

• MeSH
• chemické modely MeSH
• fyzikální jevy MeSH
• kinetika MeSH
• techniky syntetické chemie metody   MeSH
• termodynamika MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH

BACKGROUND: Driving constitutes a very important aspect of daily life and is dependent on cognitive functions such as attention, visuo-spatial skills and memory, which are often compromised in dementia. Therefore, the driving fitness of patients with dementia needs to be addressed by physicians and those that are deemed unfit should not be allowed to continue driving. OBJECTIVE: We aimed at investigating to what extent physicians assess driving fitness in dementia patients and determinant factors for revoking of their licenses. METHODS: This study includes 15113 patients with newly diagnosed dementia and driver's license registered in the Swedish Dementia Registry (SveDem). The main outcomes were reporting to the licensing authority and making an agreement about driving eligibility with the patients. RESULTS: Physicians had not taken any action in 16% of dementia patients, whereas 9% were reported to the authority to have their licenses revoked. Males (OR = 3.04), those with an MMSE score between 20-24 (OR = 1.35) and 10-19 (OR = 1.50), patients with frontotemporal (OR = 3.09) and vascular dementia (OR = 1.26) were more likely to be reported to the authority. CONCLUSION: For the majority of patients with dementia, driving fitness was assessed. Nevertheless, physicians did not address the issue in a sizeable proportion of dementia patients. Type of dementia, cognitive status, age, sex and burden of comorbidities are independent factors associated with the assessment of driving fitness in patients with dementia. Increased knowledge on how these factors relate to road safety may pave the way for more specific guidelines addressing the issue of driving in patients with dementia.

• MeSH
• demence komplikace   MeSH
• lidé MeSH
• longitudinální studie MeSH
• průřezové studie MeSH
• psychomotorické poruchy diagnóza   etiologie   MeSH
• registrace * statistika a číselné údaje   MeSH
• řízení motorových vozidel * MeSH
• senioři nad 80 let MeSH
• senioři MeSH
• testy pro posouzení mentálních funkcí a demence MeSH
• Check Tag
• lidé MeSH
• mužské pohlaví MeSH
• senioři nad 80 let MeSH
• senioři MeSH
• ženské pohlaví MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• práce podpořená grantem MeSH
• Geografické názvy
• Švédsko epidemiologie   MeSH

Understanding the abundance and distribution patterns of species at large spatial scales is one of the goals of biogeography and macroecology, as it helps researchers and authorities in designing conservation measures for endangered species. Orchids, one of the most endangered groups of plants, have a complicated system of pollination mechanisms. Their survival strongly depends on pollination success, which then determines their presence and distribution in space. Here we concentrate on how pollination mechanisms (presence/absence of nectar) are associated with orchid species density and mean niche breadth along an altitudinal gradient in six different phytogeographical regions in the Czech Republic. We found differences between these regions in terms of orchid species numbers and density. The trend (hump-shaped curve) in species density of nectarless and nectariferous orchids were very similar in all phytogeographical regions, peaking between 300-900 m. The trend strongly depends on habitat cover and pollinator availability. In general, the most specialist species of orchids were found from low to middle altitudes. The association of altitude with the richness of orchid flora is much stronger than that with the biogeography. Climate change is a factor that should not be neglected, as it may affect the presence/absence of many species in the future.

• MeSH
• druhová specificita MeSH
• ekosystém * MeSH
• klimatické změny MeSH
• nadmořská výška * MeSH
• ohrožené druhy MeSH
• opylení * MeSH
• Orchidaceae klasifikace   fyziologie   MeSH
• rostlinný nektar MeSH
• Publikační typ
• časopisecké články MeSH
• práce podpořená grantem MeSH
• Geografické názvy
• Česká republika MeSH